L-arkitettura elettronika u elettrika tal-karozzi qed tevolvi minn ECUs distribwiti għal kontrolluri tad-dominju u pjattaformi ċentrali tal-kompjuters, u tikseb ċentralizzazzjoni tal-ħardwer u integrazzjoni tal-qawwa tal-kompjuters. L-arkitettura tas-softwer qed tittrasforma u taġġorna lejn arkitettura orjentata lejn is-servizz-(SOA), li tappoġġja d-diżakkoppjar ta' softwer u ħardwer, skjerament funzjonali flessibbli, u aġġornamenti remoti tal-OTA, li jmexxu l-iżvilupp ta' "vetturi definiti ta' "software-." Integrazzjoni profonda tal-intelliġenza u l-konnettività tinsab għaddejja, b'Sistemi Avvanzati ta' Assistenza għas-Sewwieq (ADAS) li qed jiżviluppaw lejn livelli ogħla ta' sewqan awtonomu, u teknoloġija tal-Vettura-to-Kollox (V2X) li tippermetti kollaborazzjoni bejn vetturi, toroq, u l-cloud.
F'April 2025, inħareġ l-istandard nazzjonali "Onboard Emergency Call System" (AECS), li jistipula li vetturi ġodda għandhom ikunu mgħammra b'sistema ta 'sejħa ta' emerġenza li tibda f'Lulju 2027, li hija mistennija li tmexxi r-rata ta 'penetrazzjoni ta' T-Kaxxi u żżid il-valur għal kull vettura. It-tendenza tal-elettrifikazzjoni qed tmexxi d-dipendenza għolja tat-"tliet-sistemi elettriċi" (batterija, mutur, u kontroll elettroniku) fuq it-teknoloġija elettronika.
Is-sikurezza funzjonali u s-sigurtà tal-informazzjoni qed isiru wkoll prijoritajiet ta' żvilupp. L-integrazzjoni tat-teknoloġiji tal-AI u t-tewmin diġitali qed tippromwovi manifattura intelliġenti, billi tikseb awto-ottimizzazzjoni tal-parametri tal-produzzjoni u simulazzjoni virtwali. Id-daqs tas-suq tas-soluzzjonijiet tal-cockpit intelliġenti qed ikompli jespandi. F'April 2026, il-mudell GoMo fuq skala kbira -żviluppat minnu nnifsu -kiseb uffiċjalment iċ-Ċertifikat tal-Preżentazzjoni tas-Servizz tal-Intelliġenza Artifiċjali Ġenerattiva tal-Provinċja ta 'Guangdong, li jipprovdi impetu ġdid għat-trasformazzjoni intelliġenti tal-industriji.
