Is-sistema ta 'kontroll elettroniku tal-karozzi hija l-qalba "moħħ" u "sistema nervuża" ta' karozza moderna. Permezz tax-xogħol ikkoordinat ta 'diversi sensuri, unitajiet ta' kontroll elettroniku (ECUs), attwaturi, u netwerks ta 'komunikazzjoni, jikseb kontroll preċiż fuq il-prestazzjoni, is-sigurtà u l-kumdità tal-vettura.
Is-sensuri jaġixxu bħall-"organi sensorji" tal-karozza, responsabbli għall-monitoraġġ ta'-ħin reali tal-istatus tal-vettura u l-intenzjonijiet tas-sewwieq, bħal temperatura, pressjoni, veloċità, RPM, pożizzjoni tal-pedala, u angolu tal-isteering wheel. L-ECU, bħala l-"moħħ" tas-sistema, jirċievi sinjali minn sensuri u jwettaq kalkoli, analiżi u deċiżjonijiet ibbażati fuq strateġiji u algoritmi ta 'kontroll issettjati minn qabel. L-attwaturi huma "l-idejn u s-saqajn" tas-sistema, li jirċievu kmandi ta 'kontroll mill-ECU u jikkonvertuhom f'azzjonijiet fiżiċi bħal injezzjoni tal-fjuwil, tqabbid, rotazzjoni tal-mutur, jew ftuħ u għeluq tal-valv. Netwerks ta 'komunikazzjoni, bħal bus CAN, bus LIN, u Ethernet tal-karozzi, jikkostitwixxu s-"sistema nervuża" li tgħaqqad id-diversi ECUs, li tippermetti skambju ta' data effiċjenti u affidabbli bejn is-sistemi.
This system generally adopts a closed-loop control principle of "perception -> decision ->eżekuzzjoni." Meta tieħu l-kontroll tal-proporzjon tal-karburant tal-magna tal-arja- bħala eżempju, sensor tal-ossiġnu jiskopri l-kontenut tal-ossiġnu fil-gass tal-egżost. L-ECU twettaq deċiżjoni-tagħmel kalkoli bbażati fuq dan is-sinjal, fl-aħħar mill-aħħar iżomm il-proporzjon tal-karburant tal-arja-stojkjometriku billi tikkontrolla l-kwantità tal-injezzjoni tal-karburant tal-injetturi, u tifforma proċess ta' kontroll{5} magħluq.
Bl-iżvilupp tal-intelliġenza, il-konnettività u l-elettrifikazzjoni tal-karozzi, l-arkitettura elettronika u elettrika tal-karozzi qed tevolvi minn arkitettura distribwita tradizzjonali għal integrazzjoni ta' dominju-ċentralizzata u trans-dominju, li żżid kontinwament il-kumplessità u l-integrazzjoni tas-sistema.
